Fiat Punto 2015 chega com mais itens

A Fiat do Brasil anunciou o lançamento da linha 2015 do modelo Punto, que tem como destaque mais itens de série em todas as versões. A contrapartida é a pequena elevação do preço de todas as opções do veículo, que agora parte de R$ 43.450 na série Attractive com motor 1.4 – o Punto 2014 começava em R$ 43.230.

No Punto 2015, as versões Attractive e Sporting têm bancos com novos tecidos e rádio com entrada USB na série Essence. O modelo Attractive ainda ganhou pré-disposição para rádio, item que antes opcional.

A Fiat ainda acrescentou alarme antifurto de série nas versões Sporting, Blackmotion e T-jet, mais uma vez um equipamento que era vendido separadamente na linha 2014. A versão Sporting ainda ganhou novas rodas aro 16” e quadro de instrumentos com nova fonte. Já as versões Attractive e Essence tem calotas redesenhadas – em rodas aro 15”.

Por fim, o último item, disponível em todas as versões do Punto 2015, é a função Lane Change, sistema que aciona as luzes direcionas (setas) cinco vezes na direção indicada e após a manobra a alavanca volta automaticamente para a posição inicial. Esse equipamento estreou na linha 2015 do sedã Linea.

A Fiat ainda oferece ao Punto Essence o Kit Emotion, que inclui bancos com tecido diferente, apoiador de braço no banco do motorista, painel com fundo bege claro, porta-objetos central e banco traseiro bipartido com apoiador de braço central. A “cesta” de itens opcional custa R$ 1.003.

Preços do Punto 2015:

Punto Attractive 1.4 R$ 43.450
Punto Essence 1.6 R$ 46.740
Punto Sporting 1.8 R$ 51.280
Punto Blackmotion R$ 54.000
Punto T-Jet R$ 61.840

Novo Logan custará quase o mesmo que o antigo

Preços das quatro versões vão de R$ 28.990 a R$ 42.100. Modelo chega esta semana às concessionárias

A Renault decidiu manter praticamente o mesmo portfólio de versões do Logan na nova geração, que acaba de ser apresentado nesta segunda-feira, 04, em São Paulo. O sedã da categoria compacta, mas que se destaca pelo generoso espaço interno, manteve essas virtudes, porém, está mais agradável e com linhas mais proporcionais.

A marca francesa também melhorou sensivelmente o acabamento e introduziu itens hoje requisitados pelos clientes como central multimídia, piloto automático e ar digital. Porém, esses confortos só são disponíveis como opcionais nas versões mais caras.

Por outro lado, o Logan continua brigando no andar de baixo do segmento com a versão Authentique 1.0 (80hp), mas que agora está três cavalos mais potente. Ela passa a conta com rodas aro 15 (ante aro 14), traz airbag duplo e ABS (por obrigação da lei) e ar-condicionado e direção hidráulica como opcional, o que não era possível na geração anterior. Seu preço é de R$ 28.990, mil reais a mais que a antiga Authentique.

As versões que devem responder por metade das vendas são a Expression 1.0 e 1.6. As duas oferecem de série rádio com MP3, computador de bordo, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica e ar-condicionado, no caso da versão mais potente. Os preços são de R$ 33.990 (1.0) e R$ 39.440 (1.6). Como houve incremento de itens em relação ao sedã anterior, a Renault subiu os valores em R$ 3 mil e R$ 1.950, respectivamente.

A versão top agora passa a ser a Dynamique, com preço de R$ 42.100, praticamente o mesmo da Expression 1.6 16V do primeiro Logan. As diferenças começam com o motor, que agora é o mais fraco 1.6 8V, e com a transmissão, que é manual (no Expression era automática). A montadora, aliás, suprimiu o item no novo Logan, ainda não se sabe se de forma definitiva.

Novidades ficaram como opcionais
O Dynamique mira os clientes de sedãs mais caprichados como o Prisma, o HB20S e o Grand Siena. O pacote de série inclui piloto automático, inédito no modelo, luz indicadora de direção nos retrovisores, faróis de neblina e rodas de liga aro 15. No entanto, novidades como a central multimídia “NAV 1.2”, o sensor de estacionamento e o ar-condicionado automático são opcionais cujos preços não foram informados, mas que, estima-se, farão o Logan completo custar praticamente R$ 50 mil.

Apesar da profunda mudança por que passou, o Logan deve vender em torno de 3,5 mil unidades por mês, volume modesto para o segmento e mesmo se comparado ao irmão Sandero, que emplaca quase 10 mil carros mensalmente. A Renault manteve a garantia de 3 anos, que foi a novidade na época do primeiro lançamento em 2007. O modelo chega às concessionárias nesta semana. Confira avaliação do Logan 2014 nos próximos dias.

Hyundai HB20S (Sedan) chega a partir de R$ 39.499

A fabricante sul-coreana apresentou no noite do domingo (3) em Foz do Iguaçu o último membro da família HB20, o HB20S, um sedã compacto com pinta de modelo “premium”. Isso porque o preço da versão inicial com motor 1.0 começa em R$ 39.499 (as demais versões serão divulgadas nesta segunda-feira).

É verdade que, na prática, o preço do HB20S está em sintonia com outros sedãs crescidinhos do mercado como o Grand Siena, Versa e o recentemente lançado novo Prisma. A diferença é que Hyundai optou por “elitizar” o carro no lançamento ao vendê-lo bastante equipado desde a versão de entrada, a hipotética Comfort Plus, que traz ar condicionado, trio elétrico, rádio, direção hidráulica e rodas de liga. No hatch HB20, há uma versão mais “pelada” que custa em torno de R$ 33 mil. Ou seja, o sedã custa R$ 4,5 mil a mais nas mesmas condições do hatch, valor que deve ser um pouco menor quando o HB20S chegar às lojas em abril já que seu preço inclui mais 1,5% de IPI.

Ao contrário do novo Prisma, que manteve o porta-malas de 500 litros do antecessor sem perder a elegância, o HB20S oferece 50 litros a menos (450 litros) que, na realidade, é um volume satisfatório.

Embora não tenha revelado mais detalhes, a Hyundai deverá oferecer o HB20S nas versões Comfort Style e Premium, esta apenas com motor 1.6 e opção de câmbio automático.

A meta da Hyundai é vender uma média de 3,3 mil unidades do HB20S ante os 8,3 mil do hatch HB20 e 850 HB20X, a versão aventureira. No entanto, esse volume pode ser maior já que a fábrica de Piracicaba está sendo otimizada para produzir mais.

Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale chega ao Brasil

Lançada em setembro deste ano no Salão de Frankfurt, a Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale acaba de “aterrissar” no mercado brasileiro. Trata-se de uma série especial com melhorias para se obter mais performance – o modelo passou por um “regime” de 70 kg – e extremamente restrita: apenas 150 unidades serão produzidas e somente três serão destinadas a compradores no Brasil, que terão desembolsar R$ 1,7 milhão por carro.

Como toda “Lambo”, essa também tem uma sigla, no caso a LP 570-4, que indica a disposição do motor V10 traseiro com 570 cv e tração integral.

A marca italiana afirma que o Gallardo especial com peso aliviado (pesa 1.340 kg) acelera da imobilidade aos 100 km/h em 3,4 segundos, e os 200 km/h em apenas 10,4 s. Já a velocidade máxima é limitada em mais do que suficientes 320 km/h.
A série especial Super Trofeo Stradale tem motor V10 de 570 cv e transmissão com tração integral

O modelo Super Trofeo Stradale, além da força bruta, também vem equipado com sistema de áudio digital com monitor central no painel, onde o motorista também tem acesso ao navegador GPS. Completam o pacote, os sistema de segurança de controle eletrônicos de estabilidade e tração (que podem ser desligados) e quatro airbags.

Massss,,,infelizmente isso é uma realidade MUITO LONGE no Brasil, veja a lista que saiu dos carros mais vendidos no brasil do mês passado, a maioria da lista não possui nem 90cv =s

RANKING
Veículos mais vendidos – novembro de 2011Pos. Modelo Vendas
1º Volkswagen Gol 24.352
2º Fiat Uno 23.001
3º Chevrolet Celta 12.920
4º Fiat Palio 10.573
5º Chevrolet Corsa Sedan 10.262
6º Fiat Strada 9.867
7º Volkswagen Fox 9.421
8º Ford Fiesta 8.895
9º Renault Sandero 8.067
10º Volkswagen Voyage 7.397

Onde existe um burro sempre haverá um esperto…

Todos sabem que no mercado brasileiro acontecem coisas inexplicáveis, como por exemplo o HONDA CITY que é NACIONAL, fabricado NO BRASIL, custa aprox 60.000 mas ele foi transportado para o México e é vendido por 27.000+-..?????¿¿¿ Alguém saberia explicar o porque?¿
Não é só este caso, são inúmeros, carros no brasil além de se pagar muito mais caro que em outros paises são atrasados tecnologicamente comparados aos mesmos modelos fabricados em outros países. Mas porque disso?

Além dos impostos serem ALTOS no Brasil (o país 3ºmundo metido a 1º), as montadoras possuem uma margem de lucro ENORME no Brasil, isto porque brasileiro se FERRA, compra em 10000x, para encher a boca e comprar um carro 0km, só para ter o prazer de dizer que é ZERO, mas em sua grande maioria a pessoa não sabe nem o que está comprando. O mais engraçado é que ultimamente várias marcas, como JAC e Cerry, vieram para o Brasil com carros mais completos, alguns modelos trazendo motorização melhor que a nacional, por preços mais baixos (mesmo assim numa margem de lucro alta), daí o governo se mete e multiplica trocentas vezes o IPI (Imposto sobre Produto Importado) alegando “Frear a invasão chinesa e fazendo assim uma disputa mais ‘justa’ no setor”. Masss, pense comigo, para uma briga mais justa não seria mais viável as marcas NACIONAIS, que NÃO PAGAM IPI, baixar a sua margem de lucro? Não seria mais interessante deixar a ‘briga rolar solta’ para que o consumidor leve a melhor, e trazendo assim as BMW, NISSAN, JAC, CERRY, e várias outras para se instalarem no Bra$il elevando assim a qualidade dos produtos e consequentemente melhorando o preço??? (Não sei vc, mas pra mim existe uma jogada muito malandra de alguem por trás disso, se foi olho grande nos impostos é burrice, pois iriam ganhar muito mais a longo prazo, parece mais um ‘complo’ de ‘4 entidades’ com o governo.

O Exemplo mais recente é o Hyundai Veloster, vendido por 17.000 dolares la fora, podendo ser parcelado sem entrada por 200+- dolares/mes, chegando aqui primeiramente por 70.000+- e depois batendo mais de 80.000 (A propria fabricante alega que não foi culpa do IPI e que o aumento do IPI AINDA deverá vir) o carro prometia muita coisa BOA, tecnologia de ponta, inovações e até a ‘famosa 3 porta’ (na minha época 3 portas eram os carros feitos os VW Passat 3 portas que eram 2 portas + 1 malão que abria desde o teto do carro até a sua traseira, e sinceramente, para mim existe 2 ou 4 portas, pois, é meio que ‘pra q 3?’ imaginem a cena hilária que você pede para alguem entrar no carro por trás, mas a pessoa vem pelo lado com 1porta ela espera vc sair do carro para entrar e vc pede para dar a volta!¡ ou tem 4 pessoas.. 2 tem que pular banquinho com um porta copos no meio do banco traseiro rsssss… é esquisito rsrsrs).

Pois bem, o Veloster era prometido com vários ítens de série, inclusive teve PRÉ-compra que prometiam os ítens, porém o carro chegou com várias diferenças do modelo que deveria vir no Bra$il… alguns deles..

* Motor 1.6 GDI de 140 cv.(Com injeção Direta que trás potência e economia foi trocado por um 1.6 16v mpi a gasolina de 120cv e só lá nos 4800RPM!!!, um dos motivos, além do custo da GDI, seriam a nossa gasolina CARA e RUIM, pois com injeção direta é ‘recomendavel’ usar só aditivada)

*Não tem limpador traseiro

*Não usará as rodas aro 18 prometidas (um dos motivos seriam são as péssimas condições das ruas brasileiras que fariam o carro ficar mais duro)

*Não terá GPS no navegador

*Iluminação não traz os canhoes com luz de xênon

* Cambio , claro, também é de outra mecanica

* Opções de cores reduzidas

Queria saber o que as pessoas que efetuaram a PRÉ compra vão fazer, pois pagaram um carro e vão receber outro com casca igual e totalmente diferente, por sinal até a cor diferente, eu sinceramente se sou um (jamais compraria um carro sem ver) pedia meu $ de volta e partiria para outras opções de carro mais baratos que este porém com melhor relação peso x potencia e com conforto igual que a própria fabricante tem.

êêê orgulho de ser brasileiro….