FIAT UNO SPORTING TERÁ START-STOP, CÂMBIO AUTOMATIZADO E CENTRAL MULTIMÍDIA

3 07 2014

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O Fiat Uno retocado será a principal novidade da Fiat para o segundo semestre, já que depois dele as atenções de grupo Fiat-Chrysler se voltarão ao Jeep Renegade. O Uno será lançado em setembro com as mesmas motorizações atuais e opção de câmbio Dualogic. Não é agora que o modelo ganhará o motor 1.0 três cilindros e o ESP integrado ao Hill-Holder, guardados para 2015. Mas a Fiat quer novamente inaugurar uma tecnologia entre os carros brasileiros: o sistema start-stop nos motores 1.4, que ficaria para o ano que vem mas teve o seu lançamento antecipado e equipará, além do novo Uno Economy e Sporting, toda a linha Fiat com motores 1.4 EVO para cima, incluindo os 1.6 e 1.8 E.torQ.

Além do estilo com mais arestas, o Uno terá interior redesenhado. O painel ficará mais parecido com o do Punto e do Panda europeu. Para dar aquele toque tecnológico terá volante multifuncional, central multimídia sensível ao toque, botões dos vidros nas portas e quadro de instrumentos com com tela LCD maior. Sem falar no câmbio Dualogic Plus. Ao contrário de outros modelos automatizados da Fiat, o Uno dispensará a alavanca de marchas e adotará um console com botões, deixando as trocas sequenciais para as borboletas no volante.

Por fora, a inspiração no quadrado “arredondado” fica mais clara na padronagem tridimensionais das lanternas, enquanto o escape central vem do conceito Uno Cabrio de 2010, que também inspirou o para-choque dianteiro mais pronunciado.





Novo Sandero será lançado em meio à Copa do Mundo

30 05 2014

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A Renault não teve paciência para esperar o final da Copa do Mundo no Brasil para lançar o novo Sandero. A marca francesa marcou a apresentação do seu modelo mais vendido para o dia 30 de junho, em meio ao evento esportivo.

A decisão surpreende já que muitas montadoras decidiram esperar o fim da Copa no dia 13 de julho para retomar a agenda de lançamentos. O receio é que não haja repercussão na mídia – na data escolhida, ocorrerão as oitavas de final da competição, mas não há risco de termos um jogo do Brasil, que jogará ou no sábado ou no domingo anterior.

Câmbio automatizado

A suposta despreocupação da Renault pode ter a ver com o fato de o Sandero ser um carro bem-sucedido no mercado brasileiro. Mesmo na iminência de mudar, o hatch vende bem ainda. Com o novo visual, mais bem acabado e com interior melhorado, é bem provável que a boa aceitação continue.

Pela primeira Sandero e Logan terão uma identidade única. Na primeira geração, os dois carros não se pareciam a ponto de clientes não acreditarem que se trata da mesma base – como num Gol e um Voyage ou num Onix e um Prisma.

Além de novidades como central multimídia, comandos satélites no volante, ar digital e piloto automático, a marca francesa deve estrear uma nova transmissão com embreagem automatizada, que pode se chamar “REC” (embreagem robotizada eficiente). O sistema é semelhante ao que usam Fiat (Dualogic), Volks (I-Motion) e Chevrolet (Easytronic), ou seja, trata-se de um câmbio manual, mas com trocas automáticas. Na geração atual, a Renault equipou o Sandero com uma caixa automática convencional, de quatro velocidades, mas que tornou o carro gastão.

Os preços, acredita-se, serão semelhantes aos praticados atualmente e o Sandero continuará sendo oferecido com motor 1.0 16V, 1.6 8V e, provavelmente, 1.6 16V na versão automatizada.





Primeiras impressões: Honda Fit LX manual e EXL

5 05 2014

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Engana-se quem acha que o principal lançamento da Honda nesse ano será o jipinho Vezel, ou que a reestilização do Civic, programada para junho, foi antecipada para mantê-lo como carro-chefe da marca. Com 48 mil emplacamentos previstos para o período de maio a dezembro deste ano, o Fit assume na terceira geração a responsabilidade de ser o Honda mais vendido do país e incrementar o volume de produção da nova planta de Itirapina (no interior de São Paulo), onde a montadora investiu R$ 1 bilhão para fabricar ele e o futuro SUV compacto.

De quebra, o Fit 2015 é o primeiro a mostrar no Brasil a nova identidade visual da marca, batizada de “Solid Wing Face” e cuja principal caracterização está nos faróis, na grade e no forte vinco lateral.

A missão do novo Fit, portanto, é grande – assim como os acertos e erros para cumpri-la.
CVT de volta
Quando lançou a segunda geração do Fit, em outubro de 2008, a Honda alegou que a troca do câmbio CVT por um novo automático com opção de trocas manuais buscava novos clientes (sobretudo homens) que pediam mais esportividade. O discurso agora, ao retomar a tecnologia de transmissão com marchas continuamente variáveis, enaltece a necessidade de economizar mais combustível. Parece ter sido uma escolha sensata, já que o Fit passou de nota B para A na avaliação do Conpet, o programa de etiquetagem veicular do Inmetro – segundo a marca, o carro está 17% mais econômico nas versões com câmbio CVT e 8% nas equipadas com transmissão manual.

A redução no consumo também se deve a uma oferta maior de torque em rotações mais baixas, atingida com o aumento da taxa de compressão, retrabalho no comando de válvulas e redução de peso do motor. No modelo 2015, o motor 1.4 sai de cena, enquanto o bloco 1.5 traz a tecnologia FlexOne, que não utiliza um subtanque com gasolina para dar partida em dias frios.

Destaque para o novo controle eletrônico de abertura das válvulas que, em resumo, faz o motor trabalhar como um 8 válvulas em baixas rotações e como um 16 válvulas (como de fato é) em altos giros.

Com mais torque em baixas rotações, o 1.5 de 116 cv e 15,3 kgfm é condizente com a proposta do carro, e como bônus também empolga quem quer um pouco mais do que um passeio tranqüilo.





Novo Ka será lançado logo após a Copa

14 04 2014

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Ford equipará seu novo popular com inédito motor 1.0 de 3 cilindros, ‘o mais potente do mercado’

A Ford vai aguardar o final da Copa do Mundo no Brasil, em julho, para lançar o novo Ka, seu futuro modelo de entrada no mercado. E, para ganhar tempo, colocará à venda tanto a versão hatch quando a sedã.

Nela será feito um inédito motor 1.0 de 3 cilindros e duplo comando de válvulas. Com 85 cv de potência (etanol) e 80 cv (gasolina) ele será o propulsor mais potente do gênero, batendo assim o rival da Volkswagen que equipa o up!.

Segundo um executivo da montadora, o Ka hatch chegará ao mercado apenas com esse motor, que é derivado do 1.0 Ecoboost vendido no exterior. A diferença é que o motor brasileiro não terá turbo: “equipá-lo com esse recurso o tornaria 4 a 5 mil reais mais caro”, explicou.

A versão sedã terá também outro motor mais forte, o que é comum nesse segmento devido à exigência de levar mais passageiros. Mas a Ford faz mistério a respeito. Há o 1.5 Sigma, produzido em Taubaté e equipa o irmão maior New Fiesta, mas pode ser um novo propulsor intermediário.

A fábrica de motores de Camaçari tem capacidade para produzir 210 mil unidades por ano num espaço moderno que conta até com ar-condicionado na linha de montagem: “é para manter o padrão de construção desse motor, que é mais avançado que os demais”.

Com 200 mil veículos a mais, a Ford pode, enfim, encostar nas rivais GM, Volkswagen e Fiat, um sonho acalentado desde o final da Autolatina, na década de 1990. Desde então, a montadora americana renasceu no Brasil, mas nunca saiu da 4ª posição no ranking.





FIAT PALIO 2015 PARTE DE R$ 33.520

9 04 2014

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O Fiat Palio 2015 chega às concessionárias neste mês. Sem qualquer grande alteração no visual, o hatch estreia com preço inicial de R$ 33.520. A cifra corresponde a um aumento de R$ 860 frente à versão anterior.

A maior novidade fica por conta da adição de de vidros dianteiros e travas elétricas na versão de entrada Attractive, equipada com motor 1.0 de 75 cv de potência. O modelo ganha também chave canivete com telecomando, novo acionamento para abertura do porta-malas e alarme antifurto. Numa tentativa de dar mais requinte ao hatch, os comandos de climatização ganharam anéis cromados.

A lista de opcionais foi incrementada com Tilt Down. Trata-se de um sistema que inclina para baixo o espelho retrovisor do lado passageiro quando o motorista engata a marcha ré. A intenção é que o condutor tenha melhor visualização na hora de manobrar o carro. O item está disponível apenas para as configurações com retrovisor elétrico.

Confira todos os preços do Fiat Palio 2015:

Novo Palio Attractive 1.0: R$ 33.520.
Novo Palio Attractive 1.4: R$ 37.030.
Novo Palio Essence 1.6: R$ 41.010.
Novo Palio Sporting 1.6: R$ 43.030.





Corolla 2014 tem descontos de até R$ 7mil

8 03 2014

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As raras unidades restantes do Toyota Corolla 2014 são oferecidas pelas revendas da capital paulista com descontos que beiram os R$ 7 mil. No entanto, boa parte das lojas nem possui o carro em estoque, já que a chegada da versão 2015 está prevista para a próxima semana.

A única versão do Corolla 2014 que ainda é comercializada é a XEi, equipada com motor 2.0 de 153 cv de potência e 20,7 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de quatro velocidades com aletas para troca de marchas no volante. Tabelado em R$ 77.200, as últimas unidades do carro podem ser levadas para casa por até R$ 70 mil.

Novo Corolla
o Corolla 2015 chegará às revendas por valores que variam de R$ 68 mil a R$ 94 mil. A versão GLi será equipada com o mesmo motor 1.8 usado atualmente, mas ele passará a entregar mais potência depois de modificações, além de contar com duplo comando variável de válvulas. A versão com câmbio manual de seis velocidades será oferecida por cerca de R$ 68 mil. Quem topar pagar um pouco a mais poderá levar o mesmo GLi equipado com o câmbio automático do tipo CVT Multidrive de 7 velocidades por R$ 71 mil. A configuração de entrada terá bancos com revestimento em tecido e cinco airbags (frontais, laterais dianteiros e para os joelhos do motorista), além de freios ABS com EBD.

O motor 2.0 do GLi também permanecerá o mesmo, igualmente modificado. A versão intermediária será oferecida somente com câmbio Multidrive de sete velocidades, que passará a contar com opção de troca de marchas no volante e modo esportivo. O revestimento interno será em couro cinza e os passageiros também contarão com cinco airbags. Essa configuração sairá das lojas por R$ 81 mil.

Já o modelo topo de linha, chamado de Altis, levará o mesmo motor 2.0 da versão intermediária, mas contará com diferenciais de acabamento, segurança e conforto. Os bancos serão revestidos em couro bege, o farol contará com lâmpadas de LED e a partida será feita por um botão. Além da segurança de sete bolsas de airbag (dianteiras, laterais, de joelhos e de cortina), a versão é a única que contará com controle eletrônico de estabilidade. Além disso, essa configuração do Corolla contará com sistema multimídia que inclui rádio, leitor de CD, DVD, navegação por GPS, câmera de ré e TV digital. Para levá-la para casa, porém, será necessário desembolsar salgados R$ 94 mil.





Novo Corolla 2015 será lançado em março

20 02 2014

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O novo Corolla 2015 já tem data para chegar ao Brasil. O sedã da Toyota será apresentado à imprensa nos dias 11 e 12 de março em Campinas, SP. O modelo promete agitar o segmento e causar certa polêmica. O motivo é que a marca japonesa decidiu ousar no visual e deixá-lo mais esportivo e chamativo.

Essa nunca foi uma característica do modelo, conhecido pela suavidade e conforto. As linhas do Corolla brasileiro são as mesmas do europeu, que é mais requintado. Nos Estados Unidos, a Toyota decidiu ir mais longe e desenhou um carro com estilo despojado e ao mesmo tempo agressivo. E há chance dessa versão também desembarcar no Brasil. A fabricante estuda vender aqui um modelo esportivo com o sobrenome “Furia”, que foi usado no conceito mostrado em 2013.

Quanto ao Corolla “normal”, a maior novidade, além do visual, é a transmissão CVT, que substitui o antigo câmbio automático de 4 marchas atual. Apesar de ter marchas infinitas, o CVT oferecerá 7 velocidades pré-programadas, para facilitar seu manuseio. A rival Nissan usa o mesmo tipo de câmbio no Sentra, por exemplo. Já o Corolla manual passa a ter 6 marchas.

O estilo do novo Corolla se destaca pela grade cromada que se une aos faróis, que possuem luzes de LEDs. Outra característica marcante é o vidro da porta traseira, que termina numa espécie de flecha.

A Toyota aumentou o tamanho do Corolla na nova geração. O sedã agora tem 10 cm a mais de entre-eixos, o que beneficia o espaço interno sobretudo no banco traseiro. Ele é um pouco mais largo e mais baixo que o modelo vendido hoje no Brasil.

O interior do veículo ganhou mais equipamentos, mas tem desenho convencional, que lembra o do novo RAV4. Resta saber se a Toyota mudará esse aspecto na versão nacional – é comum modelos assim serem alterados para o “paladar” do brasileiro. Mas é certo que o Corolla terá todos os itens desejados pelo consumidor como central multimídia, câmera de estacionamento, ar-condicionado digital de duas zonas e outros.

Revezamento na liderança
Desde o lançamento do Corolla “Brad Pitt” (astro dos comerciais do carro), em 2002, a Toyota e a Honda se revezam na liderança entre os sedãs médios. A Honda tirou o primeiro lugar do Corolla em 2007 com o “New Civic” e a Toyota recuperou a posição em 2010 para perde-la no ano passado novamente. Se a tradição for mantida, o Corolla voltará ao primeiro posto até o final do ano. Ao menos na teoria.





Volkswagen pode ressuscitar o Gol GT

22 01 2014

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Os primeiros anos de vida do Gol não se parecem em nada com os atuais em que o carro da Volkswagen lidera com tranquilidade o ranking de vendas no Brasil. Quando surgiu, em 1980, o hatch parecia mais um tremendo erro de marketing, tamanho foram os problemas do modelo.

Tudo começou a mudar em 1984 quando a Volks corrigiu alguns defeitos de nascença do modelo e soube criar uma versão que mudou sua imagem, a GT. Com motor 1.8 litro refrigerado a água de 99 cv na teoria pois na prática passava disso – Culpa de impostos acima de 100cv), o hatch com pinta de esportivo agradava não só no visual agressivo como também nos arroubos de performance para a época. Era o início da era de ouro da mecânica da VW em que o motor AP e o câmbio de trocas curtas e precisas viraram referência no mercado, claro que infladas pelo fato de o Brasil ser um país fechado para modelos importados.

Pois é esse Gol GT que a Volkswagen pode ressuscitar em 2014, para comemorar os 30 anos do modelo. A montadora alemã já registrou a marca “Gol GT” no INPI e pode usá-lo como uma série especial equipada com o novo motor 1.6 de 16V que estreará este ano em alguns carros da linha. O propulsor, com 120 cv, pode dar ao modelo a esportividade necessária para justificar sua volta. (Dizem eles, mas para mim 120cv é pouco para ter um logo “GT” na mala )





Volkswagen mostra o Fusca aventureiro

13 01 2014

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O novo Fusca não escapou de receber uma versão aventureira. Com suspensão elevada e motorização de 210 cv, a Volkswagen mostrou oficialmente nesta segunda-feira (13) o conceito Beetle Dune. A apresentação ocorreu durante o primeiro dia do Salão de Detroit, evento que ocorre esta semana nos Estados Unidos.

Quando comparado ao novo Fusca, o Beetle Dune traz diversas modificações relevantes, resultando em uma aparência que lembra um buggy futurista. Para-choques redesenhados, duplo aerofólio traseiro e novos faróis auxiliares ajudam a compor o visual arrojado.

Mas as mudanças em relação ao modelo que conhecemos vão longe e incluem teto panorâmico, nova grade frontal, capô com vincos e saídas de ar e rodas maiores com pneus para uso misto, que pediram por uma caixa de rodas mais ampla. Ou seja, a Volkswagen mexeu em praticamente tudo do carro na hora de fazer o conceito.

Por dentro, o novo Beetle Dune traz diversos detalhes amarelos, bancos em dois tons, novo porta-luvas, logotipo Dune nas portas e no painel. O propulsor utilizado pelo conceito é o mesmo 2.0 turbo utilizado pelo modelo de produção, acoplado também a uma transmissão de seis marchas e dupla embreagem – o conceito não faz uso de tração 4×4.

O Beetle Dune é uma releitura do protótipo mostrado pela primeira vez há 14 anos no Salão de Los Angeles. Mas, ao contrário do conceito anterior que nunca chegou a ser comercializado em série, o novo Dune tem chances reais de vir a ser fabricado. Caso este cenário se torne realidade, o que os fãs do Fusca provavelmente vão torcer para acontecer, a produção deverá ocorrer em meados de 2015.





Renault mostra, enfim, sua versão do novo Duster

28 11 2013

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SUV muda bem pouco em relação ao já apresentado perla romena Dacia; para o Brasil atualização deve chegar em 2015

O Duster, jipinho da Renault estreou no Brasil em 2011 e teve uma aceitação tão boa que nem mesmo a montadora previa. A marca francesa, todavia, acaba de apresentar na Europa a versão atualizada do crossover derivado da família Logan, que ganhou melhorias por dentro e por fora e aumentou a lista de equipamentos.

As principais mudanças do SUV concentram-se na dianteira, que recebeu grade em estilo colmeia com duas barras cromadas e faróis duplos redesenhados com luzes diurnas de LEDs. Os faróis foram inspirados no conceito DCross, apresentado no último salão de Salão do Automóvel de São Paulo, em 2012, já a grade é o principal ponto que o diferencia da versão apresentada pela Dacia (divisão romena da Renault) no ultimo Salão de Frankfurt.

A parte traseira apresenta mudanças mais sutis como detalhes cromados no escape e lanternas redesenhadas. Para compor o visual de utilitário esportivo, o modelo adotou um rack mais robusto no teto – que leva o nome do carro -, novas rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus mistos. Já o interior parece um pouco mais caprichado, com o painel de instrumentos em três nichos (para conta-giros, velocímetro e computador de bordo), assentos e forros de porta reestilizados. O volante tem o mesmo design da versão que é vendida por aqui atualmente, mas ganhou comandos do radio. Em suma, o conjunto ficou visualmente bem mais agradável.

De acordo com a marca, embora o modelo mantenha as proporções originais, a vida a bordo está mais confortável. O porta-malas manteve a capacidade de 475 litros (1.636 litros com o banco traseiro rebatido). O fabricante ainda afirma que a acústica foi melhorada, eliminando boa parte dos ruídos na cabine.

Quanto aos equipamentos, agora o modelo conta com quatro airbags, há controlador de cruzeiro com limitador de velocidade, assistente de estacionamento e a nova central multimídia Media Nav, grande parte desses itens opcionais.

Quanto às motorizações, na Europa, o novo Duster foi equipado com um motor 1.6 16V de 105 cv a gasolina, equipado com transmissão de manual de seis velocidade para a versão 4×4 e manual de cinco velocidades para a versão 4×2. Além disso, há duas opções a diesel.

E no Brasil?

Por aqui, o Duster vende bem, especialmente por conta do conjunto: preço + porte avantajado. Por isso, a marca francesa acredita que não seja hora do jipinho receber qualquer modificação no País, o que deve ficar apenas para 2015 (diferentemente de seu irmão Sandero, que terá uma nova geração no Brasil já em 2014).

O SUV é fabricado no Brasil desde outubro de 2011 e abastece o mercado nacional e argentino – os demais mercados da América Latina são de responsabilidade da planta da Colômbia. Por aqui, o novo Duster deve ser equipado com motor bicombustível, seguindo a linha das versões atuais. No entanto, a marca afirma que outras especificações do modelo que será vendido no Brasil ainda estão sendo desenvolvidas pelo centro Renault de design e tecnologia da América Latina. Vamos esperar para ver o que virá por aí





Veja o inédito Ford Ka Concept em primeira mão

13 11 2013

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A festa para o Ka Concept, nome do novo compacto global da Ford, está marcada para esta quarta-feira, na fábrica de Camaçari, na Bahia.

Imagens do novo hatch mostram que o modelo terá linhas discretas, mas com detalhes que remetem aos outros modelos da marca, como a grade frontal e as lanternas, que invadem as laterais do veículo.

A Ford está repetindo a estratégia adotada em janeiro do ano passado, quando mostrou o novo EcoSport. Na época, o SUV foi apresentado como protótipo, mas era praticamente o modelo de produção.

Resta esperar pra ver ;)





Novo Logan custará quase o mesmo que o antigo

8 11 2013

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Preços das quatro versões vão de R$ 28.990 a R$ 42.100. Modelo chega esta semana às concessionárias

A Renault decidiu manter praticamente o mesmo portfólio de versões do Logan na nova geração, que acaba de ser apresentado nesta segunda-feira, 04, em São Paulo. O sedã da categoria compacta, mas que se destaca pelo generoso espaço interno, manteve essas virtudes, porém, está mais agradável e com linhas mais proporcionais.

A marca francesa também melhorou sensivelmente o acabamento e introduziu itens hoje requisitados pelos clientes como central multimídia, piloto automático e ar digital. Porém, esses confortos só são disponíveis como opcionais nas versões mais caras.

Por outro lado, o Logan continua brigando no andar de baixo do segmento com a versão Authentique 1.0 (80hp), mas que agora está três cavalos mais potente. Ela passa a conta com rodas aro 15 (ante aro 14), traz airbag duplo e ABS (por obrigação da lei) e ar-condicionado e direção hidráulica como opcional, o que não era possível na geração anterior. Seu preço é de R$ 28.990, mil reais a mais que a antiga Authentique.

As versões que devem responder por metade das vendas são a Expression 1.0 e 1.6. As duas oferecem de série rádio com MP3, computador de bordo, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica e ar-condicionado, no caso da versão mais potente. Os preços são de R$ 33.990 (1.0) e R$ 39.440 (1.6). Como houve incremento de itens em relação ao sedã anterior, a Renault subiu os valores em R$ 3 mil e R$ 1.950, respectivamente.

A versão top agora passa a ser a Dynamique, com preço de R$ 42.100, praticamente o mesmo da Expression 1.6 16V do primeiro Logan. As diferenças começam com o motor, que agora é o mais fraco 1.6 8V, e com a transmissão, que é manual (no Expression era automática). A montadora, aliás, suprimiu o item no novo Logan, ainda não se sabe se de forma definitiva.

Novidades ficaram como opcionais
O Dynamique mira os clientes de sedãs mais caprichados como o Prisma, o HB20S e o Grand Siena. O pacote de série inclui piloto automático, inédito no modelo, luz indicadora de direção nos retrovisores, faróis de neblina e rodas de liga aro 15. No entanto, novidades como a central multimídia “NAV 1.2”, o sensor de estacionamento e o ar-condicionado automático são opcionais cujos preços não foram informados, mas que, estima-se, farão o Logan completo custar praticamente R$ 50 mil.

Apesar da profunda mudança por que passou, o Logan deve vender em torno de 3,5 mil unidades por mês, volume modesto para o segmento e mesmo se comparado ao irmão Sandero, que emplaca quase 10 mil carros mensalmente. A Renault manteve a garantia de 3 anos, que foi a novidade na época do primeiro lançamento em 2007. O modelo chega às concessionárias nesta semana. Confira avaliação do Logan 2014 nos próximos dias.





Novo Golf vai custar R$ 70 mil no Brasil

7 09 2013

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Sétima geração do hatch médio da VW chega ao Brasil em outubro com status de opção mais moderna da categoria; versão esportiva GTI vai custar R$ 100 mil

A tão esperada sétima geração do Volkswagen Golf está chegando ao Brasil para substituir a linha atual, parada na quarta geração. O hatch médio já é capa das principais revistas de automóveis do Brasil, que anunciam sua para outubro com preços começando na casa dos R$ 70 mil na versão de entrada Highline com câmbio manual. Não só isso, a VW também vai trazer a série esportiva GTI por cerca de R$ 100 mil.

O Golf VII, pelo que trará de série, chegará ao mercado como o produto mais avançado do segmento em praticamente todas as frentes.

As versões “comportadas” do novo Golf vêm equipadas com o “motorzinho” 1.4 TSI. Mas não se engane pelo tamanho, esse motor conta com sistema de injeção direta de gasolina e turbo. Com esses recursos ele gera 140 cv e 25,5 kgfm de torque máxima, números compatíveis ou até superiores ao de concorrentes com motor 2.0 aspirado.

Esse motor poderá ser associado a um câmbio manual de 6 marchas ou então com transmissão semi-automática DSG de 7 marchas e dupla embreagem, que é considerado uma das melhores caixas de marcha da atualidade.

Segundo dados da VW da Alemanha, o Golf VII com motor 1.4 TSI acelera do 0 até os 100 km/h em 8,5 segundos e pode atingir 212 km/h de velocidade máxima. Mas o número que mais chama a atenção é o de consumo de combustível: a marca divulga que o modelo roda em média 21,2 km por litro de gasolina consumido. Tal desempenho é comparável ao de um automóvel nacional compacto com motor 1.0.

Já o novo Golf GTI vem com motor 2.0 TSI (também turbo e com sistema de injeção especial) de 220 cv e 36 kgfm de torque máximo. O câmbio é DSG de 7 marchas. De acordo com a marca, o modelo nessa configuração cumpre o 0 a 100 km/h em 6,4 s e alcança 250 km/h de velocidade máxima (Limitados eletronicamente).

A primeira fase de vendas do modelo no Brasil será com unidades fabricadas em Wolfsburg, na Alemanha. Por conta dessa logística e também por limitações de cotas de importação do Inovar Auto, o volume do carro destinado ao Brasil deverá ser apenas modesto. Essa situação aliada ao fator novidade do produto certamente vão gerar grandes filas de espera pelo Golf VII quando ele desembarcar no País.

Em um segundo momento, é esperado que o modelo seja nacionalizado, o que poderá diminuir o tempo de espera pelo carro. A fábrica da VW em São José dos Pinhais (PR), que produz o Golf nacional atual, é a mais cotada para receber a linha de montagem do Golf VII. Essa mesma unidade também é a preferida para abrigar novamente a produção do Audi A3, desta vez na terceira geração – a planta da Volks no PR produziu o primeiro A3 entre 1999 e 2006.





Chevrolet mostra o Agile 2014 na Argentina

17 08 2013

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A Chevrolet apresentou a linha 2014 do Agile na Argentina. Sem mudanças mecânicas, o hatch surgiu com a frente remodelada. As diferenças concentram-se principalmente nos faróis e na grade frontal. Por lá, o modelo chegará com preço inicial de R$ 37.600. No Brasil, o carro parte de R$ 37.020.

Entre os equipamentos, o destaque é a adoção do volante multifuncional, oferecido como item de série na versão topo de linha LTZ. Esta configuração acrescenta também rodas de liga leve de 16 polegadas. Sob o capô, a versão argentina traz um bloco 1.4 de 92 cv de potência.

No Brasil
Ofuscado pela chegada do irmão menor Onix, o Agile deverá ser reestilizado por aqui em breve. A intenção, segundo fontes da GM, é dar uma sobrevida de dois anos ao modelo. A picape Montana, única derivação desta velha plataforma do Agile, deverá acompanhar a mudança em seguida. Não estão previstas alterações mecânicas aqui no Brasil.





Flagra: vazam fotos do novo MINI Cooper

4 07 2013

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Para delírio dos fãs da marca, a MINI deixou escapar fotos da nova versão do modelo Cooper rodando sem disfarces. O flagra foi feito pelo site Carpix durante uma sessão de fotos oficial do veículo.

A MINI não ousou muito no desenho do novo projeto, ao menos no exterior. O carro teve sua frente alongada e a grade frontal agora está mais larga. As saídas de ar lateral estão mais cavadas e aparentemente o bocal de combustível mudou de lado (não temos certeza já que a foto pode ter sido invertida). Nota-se ainda luzes diurnas de LEDs em forma de anéis na dianteira e dois pequenos vãos no aerofólio traseiro.

Apesar das sutis mudanças no exterior, o novo MINI é outro carro. O modelo é o primeiro veículo a ser montado sobre a nova plataforma do grupo BMW, a UKL1. Esta plataforma serve para carros com tração dianteira é uma peça chave para a companhia alemã. Ao menos 20 modelos da BMW e MINI deverão ser construídos sobre essa base nos próximos anos.

Segundo o site inglês Auto Express, o novo MINI Cooper está previsto para chegar ao mercado europeu com um inédito motor 1.5 litro de três cilindros a gasolina – a versão 1.6 turbo deve continuar a ser oferecida nas versões mais potentes, como a esportiva S.

O novo MINI já tem estreia marcada. Será no Salão de Los Angeles, evento que acontecerá em novembro deste ano no Estados Unidos. Já o início das vendas é esperado para 2014, primeiramente na Europa e EUA. Para o Brasil, a expectativa é de que o compacto desembarque em meados de 2015.








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